Так как я никуда не торопился - то Всё внимательно рассмотрел, запомнил и заснял на ВИДЕО 

Видео Регистрация-Старт.
https://youtu.be/eR2YI48vqWA
---------------------------
Место Финиша и Регистрации находилось на территории велоклуба (на севере Рима).
Место Старта (на юге Рима), рядом с Колизеем (его вернее развалин, с обратной стороны).
Сбор участников (для живущих на Севере) был у велоклуба, далее они организованной группой подъезжали к месту официального Старта (фигня-всего15 км)
Место Финиша и Старта соединяется велодорогой, идущей по правому берегу реки Тибр (вечером полностью в тени, с прохладой от реки).
(см. в конце ролика) РИМ https://www.youtube.com/watch?v=swsoanV ... e=youtu.be
При регистрации конечно же поразил "Плакат с дикими собаками (волки)" и ненавязчиво предлагаемые (на всех столах) перцовые баллоны по 15 евро!
Кстати, у кого то они так и не работали (имхо - слили неликвид) и некоторые участники просто кидали их в бродячих собак гонящихся за велосипедистами.
---------------------
ВСТУПЛЕНИЕ. Начало.
Жара и убитые римские дороги, сподвигли меня перезаявиться на 168.
Из "Списка 150" - 34 участника сошло, 6 не уложились в лимит (26% - от 155 уложившихся в лимит)
Ну и правильно сделал, что Выехал по прохладе и плавно вошел в Жару (+34-38гр.С)
- ведь был всего 1 день на акклиматизацию, после прилета из СПб.
Всё успел и получил Удовольствие от поездки, на Все Сто!
Приехал, еще с запасом 5 часов, даже выспавшись на последнем КП (после намочившего дождя).
Наснимал Видеоматериала на 6 часов. Купался 4 раза.
Наслаждался Видами и едой, включая рестораны, кофейни, магазины, обалденные морепродуктовые и фруктово-овощные лавки.
Маршрут был проложен по Красивейшим местам, организаторы отлично постарались.
Жаль, что почему то не включили в него, главную жемчужину - город Бари (хотя мы были совсем рядом).

Дороги практически (на 70%) были убитые -в трещинах, грубый (зимний асфальт).
Особенно плохие, на участке от Рима до Сорента. На юге, в регионе у Матэры - по лучше.
Ну и неожиданные ситуации = тоже надо предвидеть!
Итог - 3 покрышки, 5 камер, 2 веломастерские (с Гарантией на ремонт) ну и более десятка самостоятельных шиномонтажей с различных "суровых условиях"
Заднее (Zipp) Зипповское колесо оказалось просто заколдованное:
Перед поездкой(за неделю) после автомобильного крэша с хулиганами на Ваське, поменял обод.
Хотел ехать на других колесах, но Шимановская горная звезда на 32 зуба - встала только на эту Zipp втулку.
Поставил на колеса новую, топовую, новомодную профи резину фирмы "Вредиштайн" (ручная голландская) на 25мм (до 9,5 атм!).
Кстати, переднее даже не подкачивал до конца бревета.
Хотелось бы отметить, максимальную убитость дорог именно по правой крайней части дороги - это какая то специфика Римского региона.
Слева (встречка) и по центру - можно было избегать ям. По правой стороне -от руля не оторваться + Очень жесткий авто трафик, даже в 4 утра!
Для понимания, за первые 3 ночные часа =проехали меньше 40 км (и я был в лидерах). Фигли - "ночная Суббота" !
Пробил первый раз камеру об яму( проехав 70 км).
В нижней части спуска был поворот , а из-за него выехал большой встречный туристический автобус.
Для проезда оставалась только моя законная правая обочина, на скорости под 50км.
Шиномонтаж ночью при отсутствии обочин и постоянном бибиканье (у них такая Традиция)- это Нечто.
Хуже только ремонт на солнцепеке в 15:00, без единой тени вокруг и на пыльной дороге.
"Сковородочное время" в Италии летом, с 14-16 часов. Тушка полностью прожаривается, за полчаса = даже итальянцы пытаются не ехать (отдыхать - сиеста)!
Все приключения с этим колесом, я просто отнес к "чертовщине этих трех девяток -999"
и воспринял, как Судьбу и Испытания на Прочность Силы Духа.
Конечно было бы приятнее, этот десяток часов ремонта потратить на что то более полезное.
В итоге (уже на второй половине бревета) зажевалась пластиковая лента на ободе и выпрямить её уже ну никак не получалось.
Камера перетёралась и взрывалась где-то через 50 км. Психологически, это очень тяжелое ожидание.
Такими "перебежками" и доехал до КП.
У всех "ремонтников" пластиковой ленты так и не нашлось, проклеили сверху изолентой (для смягчения),
так "по инвалидски", с торчащей из под покрышки изолентой, "на измене" я и доехал самого до Финиша.
(PS : задумался о безкамерных ободах и вообще о без камерных покрышках -
https://www.youtube.com/watch?v=dARPmH95IY0 -шоссейные тоже есть, в широком ассортименте!!!)
Сервисный ремонт на КП =29 евро. Ремонт с заменой покрышки и камеры (но без лены)=49 евро.
Купил 3 камеры по 6-12евро, на разных КП . Еще 2 запасные камеры были у меня в Бекдоропе (750км).
Тяжело конечно когда днем взрывается камера в 5 км от Пляжа (где все уже купаются), а ты жаришься на сковородке, без единого дуновения ветерка.
Или, еще хуже ночью, не доехав всего какие то пару км до КП (с психологическим вождилением Еды-Напитков и Душа), вместо которого надо устраивать "пляски с Бубном" на обочине.
Периодически всё получалось криво и приходилось переделывать -иногда и по несколько раз.
Заплатки самоклеящиеся - почему то отлетали. Заклеенные дырки разрывало вместе с заплаткой= короче Эпопея!
У организаторов не было запасных колес, даже на многих КП - просто велокамер!
Со старта вез с собой покрышку Суперсоник, вот только камеру забыл - поэтому, первая камера была с 5 заплатками.
Так как ехал практически Solo, то и помощи ни от кого и не ждал и даже не мечтал об этом.
Философски смотрел на все эти вещи и Успокаивал себя только тем, что будет Что вспомнить. 
=====================================

ВИДЕО КП 1-3, 1 день
https://www.youtube.com/watch?v=6ewD-aj ... e=youtu.be
-----------------------------------------------
РИМ. Парк у Колизея. Стартовали 100+чел двумя группами, через 15мин. (19:15ч)
Кстати в ФИЛЬМАХ (время СПБ +1час, от реального.)

На Старт 168 приехал с Николаем(его см. фотки).

Первые 15 км сопровождали местные радонеры, ждали на поворотах и тд.
"Историческая Латинская дорога" из плит - это Трясучка (Рубэ отдыхает).
Рикамбент не пролазил по тротуару, а на "Дороге" цеплял пузом.

Выбрал вечерний старт для привыкания к жаре и хотел к следующему вечеру приехать, для Душа и сна не на СР3=370км , а на СР4= 410 км - до которого мне в сутки точно было не уложиться.
Первое КП было перед въездом (отметка, вода, и остатки бананов)- после проколов (2 раза) я из лидера, оказался в конце всех групп. Даже дедушка, с большим рюкзаком, огромными велоштанами и магнитофоном на пузе (орущим итальянские шлягеры) бодро проехал мимо "шиномонтажника".
Удивительно, почти сотня участников проехала мимо и даже не предложила помощь
(а я оставил запасную камеру дома, хз как такое получилось - покрыху взял, а камеру забыл).
Озера впечатления ночью не произвели, могилу Калигулы не заметил,
В городе "4 Пап" видел только пару бюстов, на двух метровых колоннах.
Второе КП -вода, твердый нектарин и пара дубовых абрикосов (но попросил еще набор)
Расположение было тоже (секретным) перед спуском к Кафе -
Сперлонга - КП2. 103/186 км; +1123м.
100 метров до пляжа, утром ни одного человека-купался голым.
Обычное курортное побережье, плоские длинные пляжи.
В городе, уже начал обгонять треть группы. Немец предложил радиалку 5км,
до какой то пещеры - еъездили, но она оказалась еще закрыта Утром.
По прохладце +24гр.С - катилось легко, стал набирать скорость и жизнь наладилась.
Дорога с побережья пошла в гору, народ на последок начал останавливаться в курортных кафе (дальше уже не предвиделось населенных пунктов). Решил не тратить время, перед наступающей жарой и с разгону попер в гору - проехав исторические мосты, место встречи Гарибальди с Эмануилом II.
Нарастала обеденная Жара, тени было мало, баров и кафе вообще не предвиделось, закончилась вода и тут
то попался минеральный источник. Разделся, помылся-напился и заправился. Просто Оазис с Прохладой-не зря часовня стоит.
Поднялся на гору и пошел на спуск. Здесь хотелось бы отметить, что ехал строго по треку, никто меня не обгонял-
но с удивлением обнаружил снова впереди многие группы итальянцев (мимо которых я уже промчался, когда они сидели в кафе на курорте)
Причем такие мои обгоны были многократными за первый день (наверно у них опять свои "укороченные" треки)
- видимо у итальянцев какие то свои своеобразные понятия бреветов. Машины сопровождения, езда на легке и тд.
Наплевать, потренировался - я же не на время ехал. Мне хотелось Просто полностью проехать Маршрут (а он Великолепен!), Всё посмотреть, Попробовать(еду) и т.д., ну и постараться Уложиться в лимит.
Город карнавала Рогоносцев - Ревьяно КП3:117 (303км) Первая горячая еда, Душ (самый чистый в Бревете - 1 евро, Полотенце).

ВИДЕО КП 3-5, 2 день
Ruviano-Meta di Sorrento-Paestum
Это САМЫЙ КРАСИВЫЙ УЧАСТОК Бревета!
https://www.youtube.com/watch?v=t2lpfL_ ... e=youtu.be
----------

В полях перед Казертой, трек ушел на Запад и пришлось долго поуперался в сильный встречный ветер.
Но потом дорога повернула на юг в Королевский Парк (как пишут? Самый большой в Мире),
но почему то больше Запомнились городская дорога мощенная большими плитами, Жесточайший трафик и Пробки.
Здесь я присоединился к итальянской группето из двух дядек и теток.
Они очень лихо маневрировали в пробке и темпераментно общались с водилами, (приобрел очень полезный опыт езды в трафике).
Хотя на спуске их тоже пару раз подрезали (Осторожно! дебилы есть везде).
Компания весёлая - и я чуть сзади, ненавязчиво, без колёсничества, держался на ними.
Проехали Помпею (тоже с огромными, играющими плитами), больше там ничего не впечатлило. Убитые дороги и трафик.  :?
Так "с песнями и плясками" подкатились к подъёмам (2 х +200м) Соренто, современная нависающая дорога-эстакада,
с бархатистым асфальтом (но ямы все равно бывают- не расслабиться). Реально Красотища- душа поет!
Ночная жизнь кипела- Салюты, Фейерверки Музыка и световые шоу в разгар ночи. Тусовочное место - для молодежи.
Понравилось, что итальянцы все знали - им навигатор не нужен. Здесь у них уже проходил какой то бревет, 400 или 600км.

Крутые улочки вверх, к КП4- Мета ди Соренто:
108 км (411 км +4500м, 30 часов) Горячая паста (на ужин и завтрак), обожраля арбузом. Душевные волонтеры
Долго плескался в душе, очень сложная регулировка горячей воды.
Поспал комфортно в спортзале 3 часа (так договорились с итальянцами, мне бы и часа хватило)
Камеру (толстые, китайские по 6 евро) привезли к утру (купил пару- до Бекдропа дотяну)
Я был счастлив - Все шло по плану.
После ночевки в КП4,
сразу подьем на вершину города +600м, с прекраснейшим видом на бухты Тирренского моря.
Писать нечего - смотрите Видео.
Городок Позитано - просто шедевр! Нереальные Картинки видов города!
Захотелось пожить на этом побережье и перемещаться по городкам (как минимум неделю)
Далее такие же городки на скалах, но менее дорогие-
Праяно, АМАЛЬФИ, Мяори, Сетара, Виетри сул Лигеа.
Останавливались в каждом городке(с прекрасными видами) пили кофе и ели мороженное.
Наслаждались, Счастьем которое нам подвалило.
Главное, что это делали совсем не торопясь.
Потом портовый город Салерно, а далее - уже Плоское пустынное побережье, с редкими Оазисами,
один из них - Клуб "Альбатрос", где был Пункт питания (перед КП5) и отдыха - Прекрасный пляж.
Не доехал всего 7км и перед ремонтным участком объезда, опять рванула камера. Жара. Зажарился на открытом месте (хоть и морское побережье было всего в 100 метрах).
Тени нет, мозг плавился и я "поплыл"- поэтому наверно и перебортовался Три раза.
Звонили итальяцы - они уже купались. Поржали, над моим "везением" с колесом.
Luciano De Bernardi (№37), Annalisa Marchesini (№60)-"МоннаЛиза"  , Alessandra Dalla Costa (№34)

(Поставленная, новая камера проехала еще 210 км - я даже успокоился. Напрасно.)
Ко мне подъехал очередной радонер и уперся, в не обозначенный в треке - Ремонт дороги.
За время шиномонтажа я уже заметил, как все объезжали и вывел голландца к объезду стройки, далее рванул к пляжу 35+ км/ч,
на скорости ветер обдувает - и получается не так жарко. (Температура "горячки": +39,5 грС, в тени. На солнце под 50)  :oops:
Купались всё время Сиесты, до 16часов. Постирался в душе. Мороженное. Холодная, газированная Минералка.
Съел больше, чем один Арбуз (охлажденный)  - Вот это был настоящий Отпуск!!!
На выезде с КП, встретился с Сергеем Шулубиным (он пролетел мимо- торопился),
но мы быстро нагнали его и до КП уже ехали вместе и болтали, обсуждая бревет и методы катания (отдыха)
Серега точно Аэйронмен, на сингле со звездами 50х20 = по горам. Забинтованные ноги, из-за новых сандалей Шимано.
Конечное КП5-Пестум, с археологическим парком и храмами Афины и Нептуна.

Заехали посмотрели, пофоткались на фоне развалин.
На КП (после кормёшки в Альбатросе) - была только отметка в роутбуке.
В кафе попробовал 3 вида зеленого мороженого. 
Итальянские Радонеры пили охлажденное пиво с лимонадом (Радлер).
Вино в жару, как то не шло, а вот вечером - они, нормально так закладывали, перед сном  :mrgreen:

ВИДЕО, КП6-9, 3день
https://www.youtube.com/watch?v=Xi0Hs8R ... e=youtu.be
-------------------------
Далее путь 68км, до Атена Лукана проходил по малонаселенным местам с конечным набором под тысячу метров.
На этом участки организаторы опробовали небольшие участки с градиентом 18%, по грунтовке и убитой дороге, причем они спокойно объезжались итальянцами по асфальту (совсем рядом с равномерным подъемом).
Рассматривал этот "героизм", как проверку перед ожидаемыми вскоре настоящими горными "тычками".
Начался ночной спуск и тут выяснилось что я посадил аккум, видимо включив днем в тунелях забыл выключить и целый день он горел на максимуме.
Втерся между итальянцами и в их сопровождение спустился к

КП6- Атена Лукано. Душ. Горячая еда. Из зарядки кто то выдернул мой телефон-камеру.
Здесь произошла, ночью на сцене (где все спали за Занавесом) - встреча с Колей (решили дальше прокатиться вместе).
Серега, как йог - спал с ногами в верх, с опорой на стену.
Следующий этап мы назвали "4 горы" по 900м (на самом деле 5, но 4 и 5 имели маленький перепад в яме). Главный набор прямо с КП.
Заезжали в кафе- Холодная газ.минералка (отлично разжижает кровь). Кофе. Мороженное. Катили короткими перебежками, с отдыхом в тени.
Запомнился грандиозный мост (акведук) через долину! Минеральный Источник перед 4 вершиной.
В жару обливались водой, которая при движение приятно холодила, хотя бы минут 20.

Приехали в КП 7 - Трикарикко. Спортивный клуб.
Хоть и все было платное Душ -1 евро, горячая еда 6-8 евро, буфет, напитки. Бассейн Был бесплатно!
Самое лучшее по комфорту КП. Отдыхали всю жару Сиесты. Супер-пупер= Курорт!
Постирали одежду, на раскаленной плитке у бассейна все высохло за 15 минут.
Просто восторг. Подтянулся Володя из московского "Каравана".
Двинулись к Бекдропу -участок небольшой, Сразу 15 км под горку.
Мимо здоровенного озера- Лаго ди Сан Глуьяно (чувствуется 3 недельная засуха)
Пустынные дороги по полям, во второй половине и крутой подъем +200м к городку

КП8 - Монтескаглиосе. Трехэтажный Спорт клуб. БэкДроп (Заброска). Помылись. Сменили одежду.
Горячаяя Еда: пицца или паста. Фрукты. Запасные камеры. Аккумы,
гели и спортивное питание (кстати, в этот бревет практически ничего не съел, зря возил только)
Спросили организаторов о ПОГОДЕ, будут ли Дожди? Утвердительное -НЕТ на всю неделю.
Все таки норвежское Метео http://www.yr.no = Самое надежное в мире. И мы получили перед финишем холодный дождь.

Пустынный выезд до Матеры. Нарядный ночной город -весь в белых (чугунных) кружевах.
Вымощенный гладким отполированным камнем. Чистота. (см. фильм- ссылка выше)
Крепость сделанная из горы, к которой в последствии и пристраивался весь город.
Далее всю ночь по щебенке и пустынным полям, до города Мартина Франка (даже подумал, что опять вернулся в Матеру - города очень похожи)
и деревнями с Трулловскими домиками (об этих Сказочных маленьких домиках, нужно расказывать отдельно: они полностью рассыпаются на груду камней, если выдернуть хотябы один камень из крыши), до самого основания.
(см. фильм про Альберолло - ссылка выше)
КП9 -Альберолло 114(870км) +1333м

ВИДЕО КП10-13, 4-5 день
https://www.youtube.com/watch?v=kUTmK48AjTM&t=12s
------------------------------------------------
Дорога от деревенек Трулле, к восточному побережью - пыльная. Этот дневной участок пути, пожалуй был самым неудачным в бревете.
Курортый городок Монополи (см. фильм- ссылка выше), весь в ремонте (включая ж/д переезд) - объезды, в треке конечно же были не указаны.
Пляж-вид с верху действительно замечательный!!!, но это 1-5 минут (кто на сколько остановился).
Почему организаторы не включили в маршрут Бари, не понятно??
Далее дорога опять возвращалась в горы. Скудная растительность, грязь, пыль и трафик -прямо до
КП10 Conversano- 43(913km),+400m (Веломагазин)
из еды только Арбуз (но съел его очень много) наступала Сиеста.
Медленно тащились группетами в гору. Большой старинный Altamura,56км +300м - дальше (50km) городов нет- поля, еще набора +400м
Именно тут у меня рвануло колесо и начались пляски с бубном. Повезло, что моя последняя камера выдержала эти 50км.
На КП11-Castel del Monte, 108(1021км) +1038м, волонтеры уже вызвали сервисника.
Сделали сервис колеса, намотали изоленты на обод, сменили покрышку и камеру.
Взяли ласково велосипед. Усадили меня, налили вина (жаль что не пъю) и сказали = Отдыхайте!!
Волонтеры и организация КП были просто великолепны, буйная растительность- это Комфортное здание с навесами, находилось на территории Национального Парка.
Жаль крепость не увидел ночью, только вдалеке (на подъезде к КП).
Белое постельное белье. Душ, с шампунем. Даже стиральная машина! Горячая еда и фрукты в широком ассортименте. Очень понравилось!!!
(Только слегка удивил - тупой местный (баран) Охранник, сидевший на открытие ворот, при въезде в этот Парк- Вова утром ждал его целый час на выезде с КП - пока не Собралась группа, одному он не хотел открывать ворота -Пипец!).
Спуск и подъемы на высоте 400-600м. Красивый город и Природа городка Раполла и более крупного с ним
КП 12 MELFI, 84 (1105km) +1153m Виды потрясающие, очень красивая и тихая местность.
Волонтер с КП, на велике, ездил переодически и встречал приезжающих. Респект и уважуха ему!
Спортзал -сон. Душ. Горячая еда. Сервисом колеса занимался сам шеф Велоклуба.
Поставил новую покрыху (достал их машины свою, топовую Maxis) и камеру (49 евро),
Гарантировал, что до финиша хватит - не обманул. Мои мучения наконец то закончились.
Французкий друг не дождался меня (я сослался на долгий сервис) - ездил в банк, что бы снять кэш для расчета за ремонт
(хотелось бы отметить что за весь бревет нигде не принимали кредитку=только кэш- вот такой он XXI век в Италии),
решил катить в компании с Володей, из Москвы.
Он как то не особо торопился к своим 150- много спал и отдыхал.
Следующий 13 этап носил название "Самый Длинный" =154км.
Населенных пунктов мало, убитых дорог много.
Два тычка по 700м в середине пути и спуск цивилизацию-Бенвенто, где кипела ночная жизнь.
После города пошла какая то второстепенная дорого 30 км, с постоянным набором+500м, ехал solo.
Не освещенная, без разметки, с метровыми заборами - однообразная, нудная и рубящая в сон.
Прилег на теплый асфальт, у заезда ворот на 10 минут. Проснулся, через 9минут от того, что подъехала машина хозяев - а я лежу прямо у их ворот. Они вышли из машины и подошли ко мне...
Проснулся от света, поржал, встал - тут то и зазвенел мой таймер будильника.   
Это надо же такое совпадение - ни одной машины не было, сотню ворот проехал, а остановился и прилег именно у этих. 
Впервые врубил плеер (это был его звездный концерт- очень помог).
Еще на часок рубанулся у церкви (удобно-колокола бъют раз в час- причем долго, хотя и ночь)
Почти доехал до Марконе, неожиданно на спуске вырубился свет, хорошо, что слабо светил налобный - не упал, удержался на 40+.,
но очканул реально. (У Вовы, кстати там же- тоже самое произошло на спуске со светом, только налобника не было).
КП13-154(1259км)+2215м
По указателям еле нашел КП - после меня, в 3:00 (хотя должна быть до 6:00) =закрыли Регистрацию.
В парке был Шикарный каменный домик-крепость, туалет, кухня , большая комната и спальня.
Перед въездом был навес и стол, за которым лысый коротышка, подолгу заполнял какие то бумаги.Не стал ждать.
Отдал ему книжку и пошел в дом попить чего нибудь (ПОСЛЕ 154 км, с КП12 прошло 15 часов; +2215м),
он не догадался даже предложить. :mrgreen: Просто -Пипец!
В комнате сидя заснули два немца(20 мин), он их растолкал и сказал, чтобы убирались- т.к. ему надо закрывать КП.
Показать дорогу нам до спального КП "дуче" не хотел.
Немцы не стали её искать и поехали дальше "до КП14 - Самые Большие Подъемы"
Главного регистратора мы с Серегой назвали потом "Муссолини"- конченый дебил = за все брал деньги,
даже за консультацию 5евро (я заплатил) "как проехать к спальному КП - 800м"= и то по уродски нарисовал схему.
Удивляюсь, как ему морду не набил никто.
Уже на дороге меня "заплутавшего", нашел волонтер, на велике и вывел к Стадиону (совсем в другом месте от поисков по схеме "дуче").
Спорт зал - маты. Сон - вздремнул часок, так как ночью уже спал 3 раза, урывками.
Душ - в соседнем здание, взбодрил и по прохладце начал подъемы по серпантину, через узкие лабиринты города.
Навигатор сошел с ума, в каменных джунглях Марконе, где одна дорога проходит над другой.
Очень интересный и красивый городок, но перепады высот  :roll:
но, как только местные жители по этим лестницам ходят и продукты в дом приносят?

ВИДЕО КП14-17, 6 день
https://www.youtube.com/watch?v=oYHYJ-S ... e=youtu.be
-------------------------------------------

После выезда из Марконе (с обратной стороны, подход к крепости труда не представляет) подъем на первый перевал 1050м,
есть вода на 6 повороте (курва 6). Спуск с перевала -250м, но я так увлекся скорость, что пролетел еще -250 м (пришлось возвращаться на трек +250м ="Потренировался"). +700м подъем(до 14%) длинным траверсом на второй перевал =1472м - Bocca Della Selva (вид как у наших пансионатов-санаториев) Бар на седловине. Но мы окучили сырно-мясную лавку (рядом) = напро-о-обова-а-лись Всего.
Несколько км вдоль горного озера (900м) Лаго Матезе - подсохло в засуху. Заключительные км к КП изменили и провели другим путем-вдоль речки по тени (спасибо, не так жарко). Ехал и болтал с итальянкой- не плохо знает русский.
КП14 LETINO-54(1313km) +1596m бутеры, напитки, вода,туалет- заботливые волонтеры.
На спуске еще одно горное озеро - Лаго дель Галло (покрасивее предыдущего).
На 33км зашли в Пицерию Казетта, мороженное суперское. Узнали про тунель впереди- Сказали, что можно ехать прямо по нему (не запрещено), только включить свет и не шугаться от фур , по быстрому -всего то 2 км.
Гордок Альфедена - с узорчатой брусчаткой. Мин.вода
Барреа, с одноименным озером. Берет начало с гор, есть плотина. Пожалуй оно было самвм красивым горным озером бревета.
К темноте приехал в
КП15- Pescasseroli, 98(1411 км) +1655m
В спорт клубе, с кучей кубков. Душ, кровати, горячая паста, фрукты вода минеральная.
+Хоть и за деньги, но шикарные сырно-мясные нарезки.
Хотел вздремнуть часок. Но собралась группа из знакомых: немца -Ульриха "Красавчик" (Ulrich Schoenemann №394)
- он ехал в паре с веселым итальянцем, вернее я их как то вез из Матеры),
еще двое итальянцев = все хотели уложится в 150. Потом еще и Володя подтянулся.
Рванули на вершину +400 (1398м) оч быстро, даже не заметил- хотел раздеться, а мне говорят, что сейчас долгий спуск -800м 
Почти 10 км. На спуске потерялся Вова. Мы с немцем и здоровенный итальянец(Триатлонист ) на плоскаче положили 35+ и понеслись в КП16,
расчетное время прибытия 2:30, с учетом горки 200м =3часа. Вот тут то и налетела гроза. Лило как из ведра.
Итальянец пошел в кафе. А немец начал уператься. Заехали на заправку. Нашли политилен. Обмотались и поехали по дождю.
Нафига мне то это было надо (гроза больше 3 часов не бывает- времени навалом). в Итоге когда ливень закончился наступило утро и +11грС.
Вот тут то весь мокрый я и околел, + измотался упираться по дождю =начало рубить (на КП15 так и не поспал ночью). Сказал немцу- "давай! давай!" В итоге, сам остановился и вырубился прямо в грязь на 10 мин. 
Конечно если бы не дождь давно бы уже проехали 16 и катились бы к Риму.
Пришлось притащиться на КП16 отдохнуть и поспать 1,5 часа.
Бодры и веселый, позавтракал и в одиночестве покатил не торопясь осматривать окрестности Рима.
Расслабился и пропустил поворот-объехав вокруг озера, практически опять к КП. Еще "потренировался" +150м.
На заключительной горке бревета - 899м, заехал в кафе с видом на долину к Риму.
Втыкал и наслаждался, до моего лимита было времени навалом, одной ногой можно докрутить, все под горку.
Дорога Нейрона (за 50 км), мощенная здоровенными плитами, живописно изгибалась по рельефу, открывая шикарный ландшафтный дизайн римлян.
Потом пошли Алеи, вдоль дороги. На подъезде к городу сплошные(через 50м, по двум сторонам) "рабыни любви",
в основном темненькие, но не африканки. Утро 11 часов (что же здесь ночью творится?).
И это называется "Культурная" Столица Европы, Отец городов - РИМ.
Сложные развязки автострады, с выездом на велодорожку (за 10км)
и уже знакомый "красный асфальт" веломаршрута вдоль реки Тибр к Велоклубу "Мираж".
Тут я воткнул плеер, музыку погромче и небывалым вдохновением стал вкручивать под 30 к Финишу.
Настроение было прекрасное. Все получилось и Маршрут обалденно понравился.
Было какое то полное Удовлетворение. Счастье и Радость!
Наконец то я победил Итальянскую Жару, Технические поломки и Самого себя, в эти трудные моменты и доехал!
Заехал прямо в здание. Все тихо, обыденно. (5 часов запаса, ветераны еще едут к лимиту 168). Отметили и вернули РоудБук.
Уже пошел домой, тут Пришел высокий мужчина Энрике (фото), вручил грамоту, надел медаль.
Обнял и сфотографировал. Ура!

Результаты- 150.
http://www.audaxitalia.it/media/organiz ... 50-ORE.pdf
168
http://www.audaxitalia.it/media/organiz ... 68-ORE.pdf

999 Miglia 2017- был успех со всех точек зрения.
Оценили организацию во всех ее проявлениях и идентификации сигнального пути, в графику, среди средств массовой информации, корпоративный имиджа, предложили услуги. Цените Южную ASD, участвующую в организациях, которые были в состоянии дать самое лучшее в плане приема, помощи и услуг. Пользовался Юг Италии с ее красотой и маршрут в основном вдоль второстепенных дорог, которые соединяют 128 городских центров.
Управляемое количество участников в первом издании с 30% иностранцев со всего мира.
Восторженная приверженность в стороне, предлагаемый конкурс 999selfie на лицо книгу, которая в настоящее время имеет более 3000 фотографий, размещенные.
Интересный подход 30 из 55 НЕПАТЕНТОВАННЫХ, но они все еще закончили курс самостоятельно в течение нескольких дней.
999 MILES - цифры
Расстояние -1608 км;
21 000 м - по вертикали;
367 пользователей
120 зарегистрированных иностранцев
26 стран и 5 континентов представлены
Стартовали - 270 (BRM 191 + 79 BRI)
161 Brevettati BRM (в течение 150 часов)
58 Brevettati БИС (в течение 168 часов)
Не запатентовано 55 (из которых 30 продолжали независимо друг от друга с использованием дополнительных дней)
Минимальное затраченное время - 86 часов
17 КП по пути (+ Рома- 18 Финиш) + 2 Ночёвки самостоятельных +15 домов с услугами
ASD 21 местные органы власти участвуют, 128 городов и исторические города пересекли 6 регионов
400 добровольцев, участвующие в промежутке 7 дней и 7 ночей (все с футболкой 999 Ангелами)
3000 фотографий, сделанных участниками
6000 небольшие наклейки расположены, чтобы указывать путь
99.9 € стоимость базового членства

999 MILES - краткий отчет
999 миль это один из самых сложных randonnée Европы по длине (равной 1001 миль) и для измерения высоты (21 000 м.), С кольцевого маршрутом с вылетом и прилетом в центре Рима (в отличие от всех другого ультра европейские марафоны вылетающих и прибывающих в пригороде).
999 миль характеризуются точно, кстати, сознательно, мимо многочисленные исторические центры Южной Италии (128), что позволяет итальянское и иностранное RANDONNEURS ценить сокровища и красоту, которые отвечают.
Идея путешествия, а не чувство крайнего вызова, обеспечила мотивацию для всех RANDONNEURS, чтобы закончить курс.
Те, кто не сделал это, чтобы остаться в пределах сроков, установленных мировыми и национальными правилами, однако, продолжили путешествие самостоятельно, дополняя более дней.

Результаты - все очень позитивно:
Randonneur за то, что совершил подвиг, окруженный красотой и уникальностью мест,
местные общины жили для отдыха, характеризующихся непрерывным течением и в любое время дня и ночи RANDONNEURS групп.
Единственное исключение подушечки, которые влияют на состояние итальянских дорог как в уходе за трафик. Аспекты, для которых организация уделяет большое внимание и ОРЗ, в рамках проекта «Дороги жизни» сделали его одним из цели, которые должны быть заявлены в отношении соответствующих учреждений.
Путь испытания во время мероприятия, с несколькими настройками, предназначенных для обеспечения дополнительной степени безопасности и удовольствия, она поддается прекрасно, чтобы стать постоянным путем предложить RANDONNEURS, итальянские и иностранные велосипедистам, которые могут следовать в различных формах, включая организованные туроператорами.

999 миль является частью более крупного проекта под названием ARI «Италия на Гранд - тур » , который включает в себя четыре ультра-марафонов , которые имеют место каждый каждый год (в 2016, 1001 Miglia в 2017 году, 999 Miglia в 2018 году, в Alpine 4000 и 2019, на 6 + 6 + Сицилия Сардиния) острова , через которые ARI намерен предложить возможность посетить прекрасную страну верхом на велосипеде. В 2018 году это будет поворот Альп 4000 , начиная с 22 июля в Бормио с большими северных озер, большой реки, искусства города, Турин и два высочайших перевалов: Коль d'Iseran и темп Стельвио.

http://www.audaxitalia.it/index.php?pg= … p;obid=332
Для гор нашел решение позволившее уменьшить передаточное чило, до (50-) 34 на (11-)36 = 0,944(4). У меня обвес Шимано Д.А. - 10скоростной.
Маленькая насадка на петух, убрала кучу проблем.
Купил оригинал в США за 22 $ +5$ (пересылка 45 дней),
https://www.wolftoothcomponents.com/products/roadlink
но у чайников уже есть аналог
https://ru.aliexpress.com/item/1pc-Bike ... 0.0.rIaKBN
думаю, что никакой разницы нет, сейчас петухи делают в любой мастерской

Стало даже лучше работать. У 116 цепи убрал 6, 100 хватает легко при косой передаче 50 на 36.
Просто офигительно с места в горку. Кассета МТБ.
т.е. можно воткнуть даже 40 звезду(на она уже будет тяжелая )
ЗЫ:
Снял Ультегру с длинной лапкой и поставил старый задний переклюк с ДюрАйс. Хватает!
Кстати удлиннители в переклюках у шоссе и МТБ одинаковые и легко заменяемые. Появились словаки, которые делают разной длинны карбоновые лапки по 20евро.

1. выкат из долины Энгандин (Свисс) в Италию

2. Озеро Комо

3. Луганское озеро

Президент клуба "Балтийская Звезда" -Миша Каменцев

Дима Кимбер

Еда на КП,
Коля Литвинов

4. Бъяла, дворец Оропа

Реджина ди Вернарии- савойская королевская резиденция

5. пер. МонСени(Италия-Франция), 2080м
в пирамиде, музей ПМВойны

6. Самый высокий Альпийский пер. Валь д'Изер (2780м),
подъем из Бонваль сюр Арк

7. Ла Росьер (Франция) -пер. малый СенБернар - Ля Туиль
за неделю до нас, здесь проходил 11этап Тур де Франс

8. Старинная римская дорога по Долине Аосты

9. Исторический город Кримона
(мировая столица муз.инструментов - Страдивари, Гварнери и тд)

Сначала, я удивился на Старте увидев "неспортивного" участника.
(это на тему- можно любому если есть желание и воля)

На середине пути, опять встретил участника на складном велосипеде!!!
Этот герой - Антон Козлов №338

Пантонный мост, через реку По

Просто, деревянный мост

Дворцы и замки

10. Озеро Гарда

дорога в скалах над оз.Гарда к смотровой площадке

11. Заключительный, самый высокий Итальянский перевал Ливиньо (2750м)

Сергей Шулубин, на фиксе.

Официальная Велоформа для этапа ГрандТура -  ALPI 4000

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СТРУКТУРА
Место встречи для отправления запланировано в Палермо, региональный капитал хорошо связан с паромные перевозки из Чивитавеккьи и других портов и от соединений с аркой благодаря своему международному аэропорту. Завершив первое кольцо в течение канонических 40 часов, у вас будет все время, чтобы взять паром, который соединяет Палермо с Кальяри, откуда сардинская рандоне будет взлетать закончится в Ольвии всегда в течение 40 часов, чтобы все участники могли вернуться в Чивитавеккья морем или воздухом. Место встречи для отправления запланировано в Палермо. Организаторы предоставят участникам направления для достижения столицы Сицилии и место встречи для формальностей выезд, который будет в деревне Saracen Resort. Заключение 6 + 6 ОСТРОВА запланировано в Ольвии, где все рандонеры будут иметь возможность выбора режима возврата корабль или самолет. Фактически, многие иностранные участники прибудут на самолете в одном из аэропортов Рима и им будет легко переехать в порт Чивитавеккья для отправления и прибытия. Для итальянцев одинаковое указание действительно, но с различными возможностями подключения от север, юг и центральную Италию. Планируемые даты - с воскресенья 19 по пятницу 24 мая 2019 года. День приближения Суббота, 18 мая (вылет из Чивитавеккья 21 час прибытия в Палермо 11 часов, всего 14 часов поездки) Отправление 6 Сицилия в 22/23 в воскресенье 19 мая. Максимальное время 40 часов. Прибытие в Палермо до 15:00 во вторник, 21 мая. Трансфер Палермо Кальяри с кораблем. Отправление из Палермо в 19:30 во вторник 21 мая и прибытие в Кальяри в 9:30 в среду 22 мая (12 часов поездки). Выезд 6 Сардиния в 22/23 в среду, 22 мая. Максимальное время 40 часов. Прибытие в Ольбию к 15:00 в пятницу, 24 мая. Предполагается как на Сицилии, так и на Сардинии: n. 4 контроля и ночное убежище вдоль маршрут + напитки

МАРШРУТ
Сицилия с вылетом и прибытием в Палермо имеет расстояние 618 км и 7030 м. разница в высоте . Пройдите через провинции Агридженто, Кальтаниссетта, Энна, Катания, Мессина и Палермо, прикоснувшись к южному побережью и к северу от острова, а также включая гору Этна.
Сардиния с вылетом из Кальяри и прибытием в Ольбию расстояние 620 км. и 4560 м. разница в высоте . Пройдите через провинции Кальяри, Ористано, Сассари, Ольбия с видом на 4 южных побережья, востоке, западе и севере

ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ УСЛОВИЯ
Подобно другим ультрамарафонам IGT, 6 + 6 ОСТРОВА не обеспечивают предварительную квалификацию и открытый для всех рандонеров в соответствии с правилами ARI / ACP и BRM. Регистрации будет предшествовать предварительная регистрация. Те, кто зачисляются в 6 + 6 ISOLE, получают два патента ACP, действительный для квалификации в PBP, и участвует в Большом патенте IGT, получив патент BRM / ARI, в то время как те, кто будет распоряжаться только одним из двух 600 км на Сицилии или на Сардинии, получат патент ARI / ACP всегда действителен в качестве квалификации PBP. Те, кто подписывается на 6 + 6 ОСТРОВА, завершая только 6 Сицилию, могут поэтому получить патент АКТ, но а не патента, действительного для Большого Патента IGT. Два пути будут отмечены наклейками, размещенными на полюсах дорожных знаков и знаков временные знаки, указывающие контрольные точки вдоль маршрута

Как добраться - https://www.tourister.ru/tips/775
На островах есть
Аэропорты.
Провоз великов https://tetly.livejournal.com/21220.html
СПб -Палермо-Ольбиа-СПб (28тр) Люфтганза -багаж(велик можно не разбирать) по 50евро https://www.lufthansa.com/mediapool/pdf … 023885.pdf https://www.lufthansa.com/ru/ru/Baggage-guide
До Рима - Балтик по 14,7тр.  Алиталия 18тр https://www.aviasales.ru/search/LED1705PMO-OLB25051
Паромы
(от  3960 руб)   Чивитавеккья - Палермо  Пт 17 май @ 19:00, 1 Пассажир, место сидячие 14 часов
https://www.ferries.ru/civitavecchia_palermo.html
Самолетом 1час 3900-4500р

39 евро. Ольбиа -Чивитавеккья   25 мая 8 часов (с велосипедом) https://ssl.directferries.com/ferry/sec … 1535805600
Самолетом 1 час 14 тр

багаж в аэропорту 6е/день х 10дней =60е
http://39rim.ru/kameryi-hraneniya-v-rim … agazh.html

Дополнительные услуги
   Есть дополнительные услуги, которые можно забронировать вместе с регистрацией.
Эти услуги предназначены для удовлетворения определенных потребностей, таких как, например, выбор, чтобы прибыть первым в Кальяри или оставить после Палермо, использование автомобиля, возможность воспользоваться некоторыми возможностями по специальным ценам, также для компаньоны и т. д.
В систези:
- Прибытие во вторник, 23 апреля в Кальяри и полный пансион, 4-звездочный отель € 90,00
- Дополнительное постельное белье отеля Dorgali, в ночь на четверг, 25 апреля € 25,00
- Автомобильный транспорт на корабле из Кальяри в Палермо € 80,00
- Служба доставки багажа в Доргали и Лингваглоссе € 20,00
- Поднос багажа в гостиницах и на корабле € 10,00
- Ночевка в 4-звездочном отеле в Палермо, включая завтрак
   одноместный номер € 50,00
   двухместный номер € 70,00
   трехместный номер € 90,00.

Однажды на Сардинии велосипедисты приветствуются в прекрасном курорте у моря и не имеют ничего общего, кроме как отправиться в долгий путь с педалями с поднятой головой, чтобы полюбоваться красотами мест, с внимательным слушанием схватить звуки и молчание и почувствовать запах, приготовленный для вкуса вкусов. То же самое произойдет и при прибытии в Палермо.
  Сотрудники Bike Rando , принявшие формат Grand Grand Italy в формате Grand Patriot , подготовили треки randonnée, чтобы предложить два интересных и разнообразных маршрута на островах и гарантировать адекватные услуги с местными продуктами питания, удобствами для отдыха, ливнями , падение сумки и помощь. В то же время каждому велосипедисту и сопровождающим гарантируется отход от Сардинии до Сицилии на круизном судне. Соглашения с первичными объектами размещения также могут предложить для желающих более длительное пребывание на двух островах. Таким образом, регистрационный сбор включает все дополнительные варианты, основанные на индивидуальных потребностях.
  Эти два маршрута предназначены для того, чтобы каждый мог завершить каждый из них в течение максимального времени, установленного Audax Club Parisienne по 40 часов каждый. В общей сложности 80 часов, чтобы добавить 12 часов морской переправы из Кальяри в Палермо, в течение которых велосипедисты могут пообедать, спать в каютах и ​​завтракать перед посадкой на 600 км Сицилии.

От Старта, 50 км вдоль северного побережья Сицилии:

Далее от Термини -в горы (250км) на юго-запад, по направлению к вулкану Этна

КП1-101 км (+ 1780м) - Кастельана Сикула.
Сперлонга: (43км, к КП2)

замок на горе (на въезде слева)

Грот, пещеры (слева, на выезде)

На каждой горке городки, спуск в низ к
Никозия 53км к КП2

Труна, 1100м (187км)

Чезаро , 1050м -КП2(207км) +1908(3640м)

Слева, виден (весь 3 этап) вулкан Этна, 3323м

Рандазза,

в Порто Арагонеза

Пассопищьаро, и его окрестности - это сплошные (через 100м) винодельни
причем старинные, есть с 18 века.

Лингуаглосса, 550м. КП3, 49км(253км). +420(суммарно +4060м)

Начинается череда мелких старинных городков

Через 20км спуска вниз, попадаем опять на побережье,
по которому уже и докатываемся до Старта

Тармина

Мессине - кратчайшее место до материковой Италии.

КП4- чуть дальше на 700м

Самая восточная точка Сицилии, с двумя озерами

КП5- 81км (417км) - за ранее, пересечь автобан и ж/д  и выкатиться на берег к Марине, около АЗС.

После КП5 сразу начинается самое красивое побережье с пляжами, за каждым отрогом.
Через 22 км маршрут спускается прямо к воде - порт-марина Bagnoli
Дорога идет по побережью и поле шикарной курортной набережной Capo d'Orlando Naso опять возвращается(33км), на дорогу113

КП6 -72(489км), Город Керамики,  бар Франко, на ул. Умберто, рядом посудные лавки

Финиш, в Палермо

Схема аэропорта  http://www.sogaer.it/en/airport-map
Расписание поездов http://www.sogaer.it/sites/default/files/legacy/attachments/article/832/A4_P_Elmas Aeroporto.pdf

https://budgettravel.by/fromto/airport- … i-cag.html
http://travelask.ru/italy/zheleznaya-do … ot-a-do-ya
Купленные online билеты действительны 4 часа с даты указанной при покупке. Это удобно если ваш рейс опоздает. Стоимость билета до Кальяри 2€ (с багажом).
Время в дороге 9 минут если поезд (Электровоз, два старых вагона)едет без остановок,
и 12-15 минут если есть промежуточная остановка Cagliari S.Gilla.
СОВЕТ №1: Если решите купить билет на месте, а не заранее через интернет, то не стоит стоять в очереди к единственному автомату в аэропорту. Стоит пройтись дальше по указателям (паровозик на рельсах) до станции где этих автоматов гораздо больше и нет очередей. Прокомпостировать в зеленых автоматах, на платформе (их всего две, в разные направления).
СОВЕТ №2: Расписание поездов можно посмотреть онлайн здесь. Поезда ходят очень часто, а ближайший всегда можно увидеть на табло по дороге к аэропорту. Эти 500 метров хоть и придется пройти пешком, но часть пути вас подвезет элеватор(200м).
СОВЕТ №3: На поезде из аэропорта можно уехать не только в Кальяри но и во все крупные города Сардинии. Ниже схема железной дороги на Сардинии со всеми станциями поездов Trenitalia, аэропорт Кальяри — третья остановка справа.
https://www.otzyv.ru/read.php?id=210486

Измененный (за неделю) маршрут 300км

Мосты, 35 км

Замок Castella Accquacadda на горе,  55км

Аквидук, 67км.

КП1(КП3)
Бар - Табакерия.,  70/200км

магазин, по дороге - слева 103,5км

147км

КП-2, 149км  Cafe del Porto

190км, поворот на SS78

В Кальяри сохранилось множество архитектурных и археологических памятников, подобные достопримечательности здесь встречаются почти на каждом шагу. При этом Кальяри – очень зеленый город, это можно увидеть и благодаря городским паркам, и благодаря огромному ботаническому саду (около 5 га). Кальяри расположен в одноименном заливе, поэтому, изучив историю города, можно смело отправляться на местные пляжи и набережную. В общем, можно сказать, что Кальяри – это три в одном – развлечения, экскурсионные достопримечательности и пляжный отдых.

Главная площадь города в Кальяри – это Piazza Palazzo («Дворцовая площадь»). Здесь расположилось множество архитектурных памятников, самым выдающимся из которых считается Королевский дворец. И площадь, и дворец относятся к эпохе Средневековья. Также здесь находится и Кафедральный собор Кальяри, построен он был ещё в 13 веке. Внутри собора хранятся важные христианские святыни, собор действующий, и паломников со всего света здесь всегда хватает. Между дворцом и собором расположен ещё один значимый исторический объект – Дом архиепископа. Он является прекрасным образцом средневековой архитектуры.

Археологический парк в Кальяри
Jorge Sanz/Археологический парк в Кальяри
В Кальяри сохранилось довольно много церквей. Пожалуй, не хватит и дня, чтобы обойти их все. К самым значимым, например, относятся такие сооружения, как базилика Богоматери на площади Бонария (14 век постройки), барочный храм Святого Михаила (17 век постройки), церковь Святой Анны (13 век) и другие. Гуляя по Кальяри, непременно стоит осмотреть также башни Слона и Сан-Панкрацио, бастион Сан-Реми и другие оборонительные сооружения.

Если Вас интересует наука археология, то подобных объектов в Кальяри не счесть. Так, например, огромное количество находок модно встретить в Археологическом музее, на холме Пунического некрополя, на скалистом отвесе Санто-Игнасио, где расположен древнеримский амфитеатр, на вилле Тигелия и в некоторых других местах.

Отвлечься от исторических достопримечательностей можно в местном ботаническом саду. Ботанический сад Кальяри занимает огромную территорию в 5 га, где, в основном, произрастают растения, кустарники и деревья средиземноморской флоры, однако можно здесь встретить и более редкие образцы, завезенные из Южной Америки и даже Австралии. Стоимость входа в сад составляет 2 евро для взрослых и детей. В летнее время сад открыт целый день, в зимнее – только до обеда.

Другие преимущества Saunalahti

без абоненской платы и каких-то дополнительных счетов
стоимость разговора по Финляндии 0,066 €/минута (посекундная тарификация)
СМС 0,066 €/шт
интернет в Финляндии максимум 1,90 €/сутки
сразу готов к работе
сразу на баланс зачислены 6 евро
большая зона охвата и 3G сетка (используется сеть Elisa)

Удалось пополнить баланс Сбербанк, Мастеркард. Кредитку Ситибанка не принимает.

Статья 1: ОПРЕДЕЛЕНИЕ
Компания Asd 1001 EVENTS организует патент Randonneurs Mondiaux под названием 1001 Miglia Italia с 16 по 22 августа 2020 года. свободный темп 1601 км по маршруту, который пересекает 7 (семь) итальянских регионов, без какой-либо другой помощи участникам, кроме как авторизован организатором.
1001 Miglia Italia регулируется в соответствии с правилами LRM (Le Randonneur Mondiaux) и CSAin.
Статья 2: Условия приема
Отель 1001 Miglia Italia открыт исключительно для велосипедистов и любителей, которые:
а) родились с 1946 по 2001 календарный год без различия по признаку пола;
б) обладают обычной лицензией на 2020 год, выданной доктором наук принадлежащий спортивной организации или федерации юридически признанный;
c) имеют медицинскую справку, выданную спортивным медицинским центром после 02 апреля 2020 года, удостоверение физической подготовленности для преодоления дистанции 1601 км на маршруте 1001 Miglia Italia без риска и противопоказания для здоровья участника;
d) иностранные участники, не обладающие вышеуказанной лицензией на 2020 год, должны обладать
Конкурсное медицинское свидетельство, выданное спортивным врачом после 2 апреля 2020 года
страхование личной ответственности на 2020 год;
e) получил по крайней мере одно из разрешений на соревнования или дистанции, указанные ниже:
 - омологация в одном из следующих событий: 1001Miglia Italia 2016 - LEL London Edinburgh London 2017 - PBP Paris Brest Paris 2019 или другой патент протяженностью более 1200 км, организованный в любой стране с 2016 года и одобрено исключительно ACP / Randonneurs Mondiaux;
 - утверждение в 2019 году квалификационного патента "Brevet Le Randonneurs Mondiaux" на 600 км,
организован в Италии или за рубежом и одобрен исключительно ACP / Randonneurs Mondiaux.
Статья 3: ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ
• Предварительные регистрации могут быть сделаны только через веб-сайт http://www.1001migliaitalia.it, заполнив область предварительная регистрация;
• Период предварительной регистрации будет с 15 октября 2019 года до 20 декабря 2019 года;
• Плата за предварительную регистрацию будет составлять 10 евро, не подлежит возврату и вычитается из общей суммы регистрации;
• Предварительная регистрация дает владельцу преимущественное право на завершение регистрации и общую стоимость регистрации.рекламные (см. Цены в ст.3.1).
Статья 3.1: РЕГИСТРАЦИЯ
• Регистрация должна производиться только через Интернет с использованием и заполнением поля регистрации на веб-сайте.www.1001migliaitalia.it;
• Регистрация действительна только при использовании и заполнении всех обязательных полей формы регистрации через веб-сайт.www.1001migliaitalia.it;
• Регистрация, осуществленная через веб-сайт http://www.1001migliaitalia.it, действительна и завершена только после этого. этот платеж будет сделан через PAYPAL или банковский перевод.
----
• Максимальное количество участников - 600 велосипедистов - дата оплаты будет действительна, пока все свободные места не будут заполнены.
• Регистрация будет открыта с 10 января 2020 года до 15 мая 2020 года; или закончится в достигнув 600 регулярно зарегистрированных велосипедистов.
• После регистрации зарегистрированный велосипедист получит электронное письмо по указанному им адресу. содержащий данные доступа к области LOGIN (USERNAME и PASSWORD) и прямую ссылку для выполнения ВХОД, эти данные должны храниться у велосипедиста;
• В том же электронном письме также указывается максимальная дата (15 / пятнадцать дней с момента получения электронного письма от подтверждение) в течение которого произвести оплату полной регистрации через PAYPAL или банковский перевод, если велосипедист не оплатит в течение указанного максимального времени, регистрация отменяется автоматически и потеряет свою позицию в списке участников.
• для подтверждения регистрации, после оплаты, велосипедист получит список документов от
подготовить и отправить электронное письмо по следующему адресу:
 1001mi.nerviano@gmail.com / documentsmenti@1001migliaitalia.it
Принимаются документы по почте на следующий адрес:
ASD 1001MI.EVENTI. п / о ФЕРМО РИГАМОНТИ
Via CAVOUR n ° 52 - 20014 - NERVIANO (MI) - ИТАЛИЯ
ТАБЛИЦА РЕГИСТРАЦИОННЫХ ЦЕН
Тип гонки Цена Оплата BagDrop Сервис
Предварительная регистрация € 10,00 + € 200,00 К 20 января 2020 года € 30,00
Обычный € 250,00 К 28 февраля 2020 € 30,00
Поздно € 300,00 до 15 мая 2020 г. € 30,00
Каждый тип пишущей машинки включает в себя:
Диплом
-Medaglia
-Услуги в контрольных точках (общежития, душевые, закуски и т. Д.), Где они установлены, и сигналы в дорожной книге
- Паста вечеринка в конце мероприятия BAGDROP сервис
- транспортировка и восстановление одежды велосипедиста в 600 км и 1000 км от мероприятия, в 2 мешках(РАЗМЕР 20x20x40см каждый)
• для иностранных велосипедистов
1) Лицензия аффилированной карты. Спортивный орган своей страны: ксерокопия лицензии карты, действующей на период до 2020 года.
обратно;
2) Медицинская справка: выдается спортивным врачом с датой после 02 апреля / 2020;
3) Личный страховой полис: ксерокопия личного страхового свидетельства, действительного на 2020 год;
4) Квитанция об исполнении платежа производится в евро с суммой с указанием причины «регистрации 1001MigliaItalia»
2020 », а также имя и фамилия участвующего велосипедиста.
Статья 4: ОТМЕНА И ВОЗВРАТ.
• В случае отмены мероприятия 1001 Miglia Italia 2020 из-за форс-мажорных обстоятельств, не возникающих
Организатор возместит участникам до 20 декабря 2020 года общую сумму 100,00.
ЕВРО, без какой-либо дополнительной компенсации.
• Если велосипедист отказывается от участия, 30% от общей суммы регистрационного взноса будет возвращено и только
если об этом отказе сообщается организатору до 15 июля 2020 года.
Отказ гонщика должен быть подтвержден документацией, подтверждающей недоступность велосипедиста.
Документация будет оценена и принята только в соответствии с неоспоримым суждением организации.
• Плата будет возмещена с 15 ноября 2020 года до 20 декабря 2020 года.
Статья 5: УТВЕРЖДЕННЫЕ СРЕДСТВА.
• 5.1. Допускается использование всех транспортных средств с двумя или тремя колесами с рулевым управлением
система цепного привода с использованием педалей. Транспортные средства не должны иметь ширину более 1 м.
Допускается использование рулей для триатлона и всех типов удлинителей с максимальной длиной, не превышающей горизонтальную линию
тормозной ручки.
Средства также могут быть серво-типа с передачами, питаемыми от батарей и / или генераторов, в этом случае
вернется в категорию eBIKE.
• 5.2 Наклонные средства
Откидывающиеся транспортные средства должны быть оснащены защитой на педалях, закрепленной на раме или толстым жестким диском
____
Далее всякие транспортные варианты великов и !!! ЭТО НОВИНКА!!!
• 5.4 eBIKE . - EBike состоит из транспортного средства, содержащего электродвигатель, аккумулятор, рулевое управление, ряд датчики и управляющая электроника, называемая блоком управления. EBike должен соблюдать правила дорожного кода в сила. В статье 50 действующего итальянского дорожного кодекса говорится, что электродвигатель не должен превышать 250
Вт непрерывной мощности и ограничивает максимальную скорость, достигаемую с помощью электродвигателя на 25 км / ч. Более 25 км / ч двигатель должен обязательно перестать помогать водителю вращаться, автоматически отключаясь. Однако велосипедист может путешествовать на более высоких скоростях, используя только свою мускульную силу. Аксессуары, называемые «скоростной тюнинг», запрещены и не разрешены, так как являются незаконными.
• Велосипедист должен всегда иметь аварийные огни независимо от аккумулятора, который питает электродвигатель, чтобы иметь возможность сигнализировать его присутствие на дороге, даже если электрическая система EBike не работает.
ОСВЕЩЕНИЕ и ВИДИМОСТЬ:
Транспортные средства должны быть оснащены фиксированной системой освещения, достаточно мощной, чтобы ее можно было увидеть на расстоянии 100 метров.
спереди и в 150 метрах сзади, как в дневное, так и в ночное время.
Передний фонарь должен быть БЕЛЫМ, задний фонарь должен быть КРАСНЫМ.
Это освещение должно быть прочно закреплено и постоянно находиться на транспортном средстве даже в течение дня и в постоянном состоянии. операция. Для подсветки мигающие красные диоды запрещены. Рекомендуется обеспечить двойную подсветку, используя факел, динамо или фиксированный диод. Освещение должно быть включено с заката до рассвета или, когда видимость становится недостаточной, независимо от того, является ли участник один или в группе. Лежащим транспортным средствам рекомендуется иметь зеркало на педалях охранника на большом плато
зеркало заднего вида для размещения вала высотой не менее 140 см, отражающие полосы которого имеют размер больше 30 см х 5 см Вышедшие из строя автомобили должны быть полностью оснащены светоотражающими полосами в передней части, с двух сторон, в части сзади со светоотражающими полосами размером более 30 см х 5 см, чтобы иметь зеркало заднего вида, чтобы разместить
полюс высотой не менее 140 см с кульминацией светоотражающих полос размером более 30 см х 5 см.
Если участник остановлен организацией из-за отсутствия освещения, отсутствия или недостаточности, он не будет уполномочен перезапуск, только если неисправность устранена, если у него нет системы аварийного освещения для добраться до следующего пункта пропуска. Настоятельно рекомендуется использовать транспортное средство и проверить соответствующую систему освещения, которая будет использоваться во время 1001Miglia Италия, в течение квалификационных патентов 400 км или более км, чтобы выяснить функциональность транспортного средства, которое будет использоваться.
ВЫВОД: Для облегчения управления транспортным средством и для идентификации велосипедиста во время поездки, буквенно-цифровая рамка будет доставлен каждому участнику, и это должно быть прекрасно видно и оставаться прочно прикрепленным к раме продолжительность теста. Эта табличка не имеет функции для составления рейтинга.
Статья 6: ОБОРУДОВАНИЕ
Для велосипедистов обязательно носить светоотражающий жилет или светоотражающие полосы высокой видимости (EN ISO 20247 или EN)1150) во время ночных поездок или из-за недостатка освещения, ноль или недостаточно. Перекрывающиеся сумки или другая одежда запрещены выше отражательных полос. Светоотражающий аксессуар необходимо надевать при проверке и проверке автомобилей на старте. Ночью рекомендуется носить легкую и люминесцентную одежду.Обязательно носить защитный шлем с жестким телом в течение 1001 мили Италии. Несоблюдение этого требования влечет за собой исключение из мероприятия (см. Таблицу, ст. 15) Одежда велосипедиста должна быть приличной. Индивидуальный велосипедист обязан быть экипирован: термическим листом, запасными шинами и аксессуарами для обслуживания между ними.