И меня возьмите!

Круто!
А где волны выше роста?
А лоховские спасжилетки выдают насильно на станции?

Диванный анализ:

5:20 плюс-минус (например): имею мнение, что руки надо ближе к шкотикам и локти надо согнуть вниз (а не расставлять в стороны локти или руки на гике прямые на всю ширину) -- будет удобнее. Если хочется больше рычага чтобы парус закрыть -- значит что-то не так, типа шкотики надо передвинуть..

11:20: а парус не закрыт. Или курс/ветер какой-то специфический? Парус сильней закрыть, назад сильней отвиснуть?

4:30 при разгоне кстати тоже парус мало закрыт, потому не разгоняется.
Меня учили сильнее отвешиваться и закрывать парус, типа в идеале "как когда в петлях" (хотя без петель мне страшно и лучше я буду дольше разгоняться).
В этом куске я кстати не понял -- передняя нога мне кажется стоит далеко сзади, почти у петли. Обычно при разгоне у меня передняя нога стоит близко к мачте, чуть назад сдвигается разве что если быстро уже едет. Типа смысл небольшого триммирования вперед-назад в нахождении правильного дифферента доски для разгона, чтобы в бугорок спереди не зарывалась носом и не сильно на корму тонула.
Нога вдоль этой линии "к мачте" отвешивается назад и за борт (с отвешивающимся телом), ее проекция на горизонтальную плоскость под углом градусов 45 или чуть острее к оси доски. И эта конструкция (нога упирающаяся в ~мачту) ровно и держит вектор силы уравновешивающей парус: если левее тело занести -- будет катапульта, если правее -- надо будет вставать выше и парус открыт. Октрытие-закрытие паруса происходит цельной конструкцией "парус-противовес".

А тут как-то нога далеко от мачты стоит, а почему-то конструкция едет, вместо того чтобы нахрен развернуться против ветра и/или затонуть кормой. Странно Может, доска/парус/условия сильно не похожие, хз.

По-моему рано в петлю нога пошла, и при этом недостаточное давление на гик/мачту, соотв-но доска начинает прыгать и терять управляемость. Я б сказал:
- парус лучше закрыть сильнее
- когда нога пошла в петлю -- сильнее виснуть на гике _вниз_ (либо на руках, либо на трапеции), на ногах должно быть близко к 0 нагрузки. И вторую лучше сразу тоже, чтобы минимизировать нахождение в неустойчивых положениях. После чего решительно выпрямляем ноги, дозакрываем парус, и уходим в точку на горизонте